Прочие работы с карданным валом для Lada (ВАЗ) 2106

Прочие работы с карданным валом для Lada (ВАЗ) 2106 в Нальчике

LADA 2106 — это шестой автомобиль в линейке Жигулей. Выпущенный в 1976 году, он производился до 2006 года и был заменен на модель ВАЗ 2110. Один из самых массовых и популярных автомобилей в истории СССР, России и СНГ — всего произведено и собрано на разных заводах свыше 4,3 млн штук. Поэтому неудивительно, что существует постоянный спрос на автозапчасти для автомобилей ВАЗ 2106 и потребность в качественном техническом обслуживании.

Вибрации, сопровождающиеся «нездоровым» гулом могут свидетельствовать о необходимости обращения в специализированный техцентр в Нальчике для проведения диагностики карданного вала. Запоздалое обращение может привести к окончательной поломке механизма и значительно увеличить стоимость ремонта.

Специалисты «Кардан Баланс Нальчик» осуществляют все виды работ по изготовлению, ремонту и обслуживанию карданов. В производстве мы используем качественные износостойкие стали и современные европейские станки.

Цены на прочие работы с карданным валом для Lada (ВАЗ) 2106 в Нальчике

Смазка любого карданного вала

от 300 руб.

Слесарные работы, 2х-опорный

от 3 315 руб.

Слесарные работы, 3х-опорный

от 3 315 руб.

Слесарные работы, 4х-опорный

от 3 315 руб.

Токарные работы, 2х-опорный

от 3 315 руб.

Токарные работы, 3х-опорный

от 3 315 руб.

Токарные работы, 4х-опорный

от 3 315 руб.

Записаться на ремонт

Признаки дефицита смазки кардана

Недостаток смазки между деталями кардана проявляется:

скрежетом или хрустом металла, доносящимся из крестовины;

свистом, щелчками и характерным гулом от крестовины во время начала движения;

ощутимой вибрацией при разгоне выше 60 км/ч.

Подобные «симптомы» должны натолкнуть вас на мысль о необходимости оперативного осмотра и последующего обслуживания вала в Нальчике.

Смазка крестовины проводится не напрямую, а через пресс-маслёнки, расположенные в нескольких точках детали. Заряженный смазкой шприц присоединяем к той или иной тавотнице и качаем рычаг, пока отработанная грязная смазка не начнёт вытекать из сальников наружу. Нужно стремиться к равномерному проникновению состава в механизм, а потому работать шприцом стоит плавно, не торопясь. Всё отработанное средство со временем выйдет, а вслед за ним покажется и новая смазка. Это будет означать, что шприцевание кардана проведено успешно.