Прочие работы с карданным валом для Mercedes-Benz Vito

Прочие работы с карданным валом для Mercedes-Benz Vito в Нальчике

Mercedes-Benz Vito — семейство коммерческих фургонов и минивэнов от немецкого автоконцерна, пришедшее на смену Mercedes-Benz MB100 в 1995 году.

Большинство неисправностей карданных валов Mercedes-Benz Vito являются типичными для такой коммерческой техники и включают:

повреждения, вызванные ударами о грунт или другие объекты;
нарушение балансировки;
разрушение подшипников;
нарушение целостности сальниковых уплотнений, приводящее к утечке смазки;
износ шлицевых соединений;
ослабление крепежа.

Признаки неисправности кардана на Мерседес Вито обычно выражаются в виде сильной вибрации, шума, ударов, потеков масла. В наиболее запущенных случаях могут возникать рывки при движении. В случае если деталь имеет серьезные повреждения, делающие ремонт карданного вала в Нальчике нерациональным, мы в сжатые сроки изготовим новую запчасть в нашем сервисе «Кардан Баланс».

Цены на прочие работы с карданным валом для Mercedes-Benz Vito в Нальчике

Смазка любого карданного вала

от 300 руб.

Замена муфты, 3х-опорный

от 1 786 руб.

Замена муфты, 4х-опорный

от 1 786 руб.

Слесарные работы, 2х-опорный

от 3 315 руб.

Слесарные работы, 3х-опорный

от 3 315 руб.

Слесарные работы, 4х-опорный

от 3 315 руб.

Токарные работы, 2х-опорный

от 3 315 руб.

Токарные работы, 3х-опорный

от 3 315 руб.

Токарные работы, 4х-опорный

от 3 315 руб.

Записаться на ремонт

Признаки дефицита смазки кардана

Недостаток смазки между деталями кардана проявляется:

скрежетом или хрустом металла, доносящимся из крестовины;
свистом, щелчками и характерным гулом от крестовины во время начала движения;
ощутимой вибрацией при разгоне выше 60 км/ч.

Подобные «симптомы» должны натолкнуть вас на мысль о необходимости оперативного осмотра и последующего обслуживания вала в Нальчике.

Смазка крестовины проводится не напрямую, а через пресс-маслёнки, расположенные в нескольких точках детали. Заряженный смазкой шприц присоединяем к той или иной тавотнице и качаем рычаг, пока отработанная грязная смазка не начнёт вытекать из сальников наружу. Нужно стремиться к равномерному проникновению состава в механизм, а потому работать шприцом стоит плавно, не торопясь. Всё отработанное средство со временем выйдет, а вслед за ним покажется и новая смазка. Это будет означать, что шприцевание кардана проведено успешно.