Прочие работы с карданным валом для ГАЗ 66

Прочие работы с карданным валом для ГАЗ 66 в Нальчике

ГАЗ-66 — малотоннажный (до 2 тонн) грузовой автомобиль повышенной проходимости производства Горьковского Автомобильного Завода.

Высокая проходимость обусловлена использованием кулачковых дифференциалов переднего и заднего мостов, большим дорожным просветом и регулируемым давлением в шинах. Для подкачки шин установлен компрессор с приводом от двигателя. Крестовины карданного вала дополнительно защищены металлическими колпаками, предохраняющие карданы от попадания в них грязи и воды.

Карданная передача автомобиля ГАЗ-66 состоит из трех валов: промежуточного, переднего и заднего. Передний и задний валы ГАЗ-66 одинаковы и отличаются лишь длиной между карданами при установке на автомобиле за счет скользящего шлицевого соединения. Все съемные или изнашиваемые детали (крестовины, игольчатые подшипники, фланцы, шлицевая и скользящая втулки, обойма сальников, сальники), из которых состоят карданные передачи автомобилей ГАЗ-66 и ГАЗ-53А, взаимозаменяемы между собой.

Цены на прочие работы с карданным валом для ГАЗ 66 в Нальчике

Смазка любого карданного вала

от 300 руб.

Замена муфты, 3х-опорный

от 1 624 руб.

Замена муфты, 4х-опорный

от 1 624 руб.

Слесарные работы, 2х-опорный

от 3 014 руб.

Слесарные работы, 3х-опорный

от 3 014 руб.

Слесарные работы, 4х-опорный

от 3 014 руб.

Токарные работы, 2х-опорный

от 3 014 руб.

Токарные работы, 3х-опорный

от 3 014 руб.

Токарные работы, 4х-опорный

от 3 014 руб.

Записаться на ремонт

Признаки дефицита смазки кардана

Недостаток смазки между деталями кардана проявляется:

скрежетом или хрустом металла, доносящимся из крестовины;

свистом, щелчками и характерным гулом от крестовины во время начала движения;

ощутимой вибрацией при разгоне выше 60 км/ч.

Подобные «симптомы» должны натолкнуть вас на мысль о необходимости оперативного осмотра и последующего обслуживания вала в Нальчике.

Смазка крестовины проводится не напрямую, а через пресс-маслёнки, расположенные в нескольких точках детали. Заряженный смазкой шприц присоединяем к той или иной тавотнице и качаем рычаг, пока отработанная грязная смазка не начнёт вытекать из сальников наружу. Нужно стремиться к равномерному проникновению состава в механизм, а потому работать шприцом стоит плавно, не торопясь. Всё отработанное средство со временем выйдет, а вслед за ним покажется и новая смазка. Это будет означать, что шприцевание кардана проведено успешно.