Прочие работы с карданным валом для BMW X5

Прочие работы с карданным валом для BMW X5 в Нальчике

BMW X5 — среднеразмерный внедорожник, выпускаемый компанией BMW. Дебют X5 состоялся в 1999 году в виде модели E53. Это был первый внедорожник BMW. На момент запуска он был полноприводным и предлагался с механической или автоматической коробкой передач. Второе поколение было представлено в 2006 году и было известно как E70.

Ввиду конструктивных особенностей BMW X5 поломка кардана чаще всего связана с износом шлицевого соединения. Признак такой неисправности — появление характерного хруста или скрежета при переключении передачи из положения D в R. Обычно устранение данной неисправности заключается в замене цепи раздаточной коробки, а также шлицевой части карданного вала BMW X5. В некоторых ситуациях шлицевую кардана целесообразно заменить на новую деталь, имеющую стандартный размер, а в других ставят запасную часть увеличенной длины. В сервисе «Кардан Баланс» в Нальчике всегда в наличии большой выбор запчастей для карданных валов на BMW X5.

Используемые кузова: E53, E70, F15, G05.

Цены на прочие работы с карданным валом для BMW X5 в Нальчике

Смазка любого карданного вала

от 300 руб.

Замена муфты, 3х-опорный

от 1 786 руб.

Замена муфты, 4х-опорный

от 1 786 руб.

Слесарные работы, 2х-опорный

от 3 315 руб.

Слесарные работы, 3х-опорный

от 3 315 руб.

Слесарные работы, 4х-опорный

от 3 315 руб.

Токарные работы, 2х-опорный

от 3 315 руб.

Токарные работы, 3х-опорный

от 3 315 руб.

Токарные работы, 4х-опорный

от 3 315 руб.

Записаться на ремонт

Признаки дефицита смазки кардана

Недостаток смазки между деталями кардана проявляется:

скрежетом или хрустом металла, доносящимся из крестовины;

свистом, щелчками и характерным гулом от крестовины во время начала движения;

ощутимой вибрацией при разгоне выше 60 км/ч.

Подобные «симптомы» должны натолкнуть вас на мысль о необходимости оперативного осмотра и последующего обслуживания вала в Нальчике.

Смазка крестовины проводится не напрямую, а через пресс-маслёнки, расположенные в нескольких точках детали. Заряженный смазкой шприц присоединяем к той или иной тавотнице и качаем рычаг, пока отработанная грязная смазка не начнёт вытекать из сальников наружу. Нужно стремиться к равномерному проникновению состава в механизм, а потому работать шприцом стоит плавно, не торопясь. Всё отработанное средство со временем выйдет, а вслед за ним покажется и новая смазка. Это будет означать, что шприцевание кардана проведено успешно.